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Untersuchungen zu Gefährdungspotenzialen und Schutzeinrichtungen am Fahrbahnrand (Anprallversuche)

At a glance

Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen is procuring Research and development services and related consultancy services (CPV 73000000) in Rheinisch-Bergischer Kreis (DEA2B). It has been awarded. The notice states an estimated value of €378,151 excl. VAT. Procedure type: Open.

From the notice

In Deutschland erfolgt die Absicherung von Gefahrenstellen mit Fahrzeug-Rückhaltesystemen (FRS) gemäß den Richtlinien für passiven Schutz an Straßen durch Fahrzeug-Rückhaltesysteme (RPS). Anwender müssen Gefahrenstellen einer von vier Gefährdungsstufen zuordnen, um die notwendige Leistungsfähigkeit eines FRS für die Absicherung zu bestimmen. Dazu bietet die RPS verschiedene Beispiele. Diese Beispiele sind jedoch nicht erschöpfend und bieten Interpretationsspielraum, was zum Teil zu unterschiedlichen Einstufungen führt. Eine systematische Untersuchung einzelner Gefahrenstellen könnte die Zuordnung vereinheitlichen und präzisieren. Dies ermöglicht einen gezielteren Einsatz von FRS, Kostenersparnisse und erhöhte Verkehrssicherheit. Da sich die RPS aktuell in Überarbeitung befinden, können neue Erkenntnisse kurz- bis mittelfristig umgesetzt werden. Das Forschungsvorhaben adressiert drei diskutierte Gefahrenstellen: • Schilderpfosten (Übergang Gefährdungsstufe 3 zu 4) • Nicht verformbare bauliche Elemente quer zur Fahrtrichtung, die aus der umgebenden Fläche herausragen • Aufsteigende Böschungen Zudem werden Zusatzeinrichtungen an FRS untersucht, insbesondere Schilderpfostenhalter, deren Einfluss auf die Wirkungsweise von FRS bisher nicht systematisch geprüft wurde. Ebenso werden Anschlussstücke für FRS an Geländer auf Bauwerken analysiert, deren Funktionsfähigkeit bislang ebenfalls ungeklärt ist. Der Kern des Forschungsvorhabens ist die Untersuchung der Gefahrenstellen sowie der FRS mit Anprallversuchen. Ziel/Nutzen des FE Vorhabens Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es, die Grundlage zu schaffen, um die Beurteilung von Gefahrenstellen in der Systematik der RPS zu verbessern. Außerdem sollen Erkenntnisse zur Funktionstüchtigkeit von bestimmten Zusatzeinrichtungen sowie eines Anschlusselementes erlangt werden. Der Nutzen des FE-Vorhabens liegt insbesondere in der Möglichkeit, die Ergebnisse direkt für die Überarbeitung der RPS zu verwenden. Dies kann dabei helfen, bessere Entscheidungen über die Notwendigkeit von FRS zu treffen sowie diese zielgenauer einzusetzen. Dadurch ergibt sich sowohl eine Kostenersparnis, als auch eine Erhöhung der Verkehrssicherheit.

Key facts

Each fact is from the official notice, last checked 9 November 2026, 13:30 (UTC+01:00).

Status
AwardedOfficial notice · checked 9 Nov 2026, 13:30 (UTC+01:00)
Deadline
No deadline in the noticeOfficial notice · checked 9 Nov 2026, 13:30 (UTC+01:00)
Published value
€378,151 excl. VATOfficial notice · checked 9 Nov 2026, 13:30 (UTC+01:00)
Buyer
Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen, Bergisch Gladbach, DEOfficial notice · checked 9 Nov 2026, 13:30 (UTC+01:00)
Place of performance
Rheinisch-Bergischer Kreis (DEA2B)Official notice · checked 9 Nov 2026, 13:30 (UTC+01:00)
Main CPV
Research and development services and related consultancy services (CPV 73000000)Official notice · checked 9 Nov 2026, 13:30 (UTC+01:00)
Procedure
OpenOfficial notice · checked 9 Nov 2026, 13:30 (UTC+01:00)
Lots
1Official notice · checked 9 Nov 2026, 13:30 (UTC+01:00)
First published
4 August 2026, 13:45 (UTC+02:00)Official notice · checked 9 Nov 2026, 13:30 (UTC+01:00)

Fact sheet

Inteliwert fact sheet: Untersuchungen zu Gefährdungspotenzialen und Schutzeinrichtungen am Fahrbahnrand (Anprallversuche) — Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen. A product of Bandpey GmbH.
The key facts of this page as an image (PNG, 1600 × 900), made from the official notice. © Bandpey GmbH; terms of use. Download the fact sheet

Lots (1)

  1. Lot LOT-0000: Untersuchungen zu Gefährdungspotenzialen und Schutzeinrichtungen am Fahrbahnrand (Anprallversuche)

    In Deutschland erfolgt die Absicherung von Gefahrenstellen mit Fahrzeug-Rückhaltesystemen (FRS) gemäß den Richtlinien für passiven Schutz an Straßen durch Fahrzeug-Rückhaltesysteme (RPS). Anwender müssen Gefahrenstellen einer von vier Gefährdungsstufen zuordnen, um die notwendige Leistungsfähigkeit eines FRS für die Absicherung zu bestimmen. Dazu bietet die RPS verschiedene Beispiele. Diese Beispiele sind jedoch nicht erschöpfend und bieten Interpretationsspielraum, was zum Teil zu unterschiedlichen Einstufungen führt. Eine systematische Untersuchung einzelner Gefahrenstellen könnte die Zuordnung vereinheitlichen und präzisieren. Dies ermöglicht einen gezielteren Einsatz von FRS, Kostenersparnisse und erhöhte Verkehrssicherheit. Da sich die RPS aktuell in Überarbeitung befinden, können neue Erkenntnisse kurz- bis mittelfristig umgesetzt werden. Das Forschungsvorhaben adressiert drei diskutierte Gefahrenstellen: • Schilderpfosten (Übergang Gefährdungsstufe 3 zu 4) • Nicht verformbare bauliche Elemente quer zur Fahrtrichtung, die aus der umgebenden Fläche herausragen • Aufsteigende Böschungen Zudem werden Zusatzeinrichtungen an FRS untersucht, insbesondere Schilderpfostenhalter, deren Einfluss auf die Wirkungsweise von FRS bisher nicht systematisch geprüft wurde. Ebenso werden Anschlussstücke für FRS an Geländer auf Bauwerken analysiert, deren Funktionsfähigkeit bislang ebenfalls ungeklärt ist. Der Kern des Forschungsvorhabens ist die Untersuchung der Gefahrenstellen sowie der FRS mit Anprallversuchen. Ziel/Nutzen des FE Vorhabens Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es, die Grundlage zu schaffen, um die Beurteilung von Gefahrenstellen in der Systematik der RPS zu verbessern. Außerdem sollen Erkenntnisse zur Funktionstüchtigkeit von bestimmten Zusatzeinrichtungen sowie eines Anschlusselementes erlangt werden. Der Nutzen des FE-Vorhabens liegt insbesondere in der Möglichkeit, die Ergebnisse direkt für die Überarbeitung der RPS zu verwenden. Dies kann dabei helfen, bessere Entscheidungen über die Notwendigkeit von FRS zu treffen sowie diese zielgenauer einzusetzen. Dadurch ergibt sich sowohl eine Kostenersparnis, als auch eine Erhöhung der Verkehrssicherheit.

    CPV
    Research and development services and related consultancy services (CPV 73000000)
    Place
    Rheinisch-Bergischer Kreis (DEA2B)

Timeline

  1. 31 July 2026: Award. Winner: crashtest-service.com GmbH; Award value: €360,000 excl. VAT; Tenders received: 3; Lot LOT-0000.
  2. 4 August 2026, 13:45 (UTC+02:00): Award notice Notice, version 01 (Contract or concession award notice – standard regime). Official notice

Buyer and place

Buyer

Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen
Bergisch Gladbach, DE

Place of performance

  • Rheinisch-Bergischer Kreis (DEA2B)

Other parties in the notice

  • crashtest-service.com GmbH (Tenderer), Münster
  • crashtest-service.com GmbH (Winner), Münster

Classification

CPV codes

  • 73000000: Research and development services and related consultancy services

NUTS regions

  • DEA2B: Rheinisch-Bergischer Kreis

Official documents

No documents found in the indexed notice.

Questions and answers

Who is the buyer?

Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen, Bergisch Gladbach, DE.

What is being procured (CPV)?

Research and development services and related consultancy services (CPV 73000000).

Where is the work performed (NUTS)?

Rheinisch-Bergischer Kreis (DEA2B).

What is the estimated value?

The notice states an estimated value of €378,151 excl. VAT.

Is it divided into lots?

No, the notice names a single lot.

Which procedure is used?

Open.

How do I submit a bid?

On the official notice or the portal it names. Inteliwert does not submit bids. Official notice

Am I eligible?

Inteliwert does not judge eligibility. The selection criteria are in the official notice. Official notice

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Source

Publisher
Bekanntmachungsservice
Licence
CC0 1.0
Last checked
9 November 2026, 13:30 (UTC+01:00)

The official notice is authoritative. Inteliwert shows what the notice states and links to it.

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